拿起手机，打开微信小程序，“点”一辆萝卜快跑，不仅可以浅尝无人驾驶带来的新鲜感，也不用再担心司机不开空调和绕路，还完美规避了全程的尬聊。这可能就是目前武汉乃至全中国最酷的出行方式了。 7月开始，百度公司旗下的无人驾驶出行服务平台“萝卜快跑”迅速爆火，成为全民聚焦热点。 在大众刻板印象中，自动驾驶的网约车尚属新生事物。实际上，百度公司已经在该赛道磨剑十年。2015年，百度即启动研发。自2022年起，萝卜快跑已经先后在全国11个城市测试运营。 尽管甫一走出测试场的L4自动驾驶表现尚不及预期，网友对萝卜快跑自动驾驶的评价也是两极分化，但这不影响萝卜快跑的热度和资本市场的积极反馈。就连网友都戏称，百度投资总算对了一回。曾经在打车市场铩羽而归的百度，大有借此翻身跃之势。（详情见：独家：百度分拆小程序业务，多利熊团队被整体裁撤） 网约车市场一直不缺百度这样的觊觎者，兜兜转转，各方势力不愿彻底收手。智能网约车阵营希望凭借生产力的跃升再入战局。 新一轮的网约车大战即将揭幕，短期来看，自动驾驶能切割的蛋糕有限。但未来，在新技术的加持下，行业会引起洗牌。可以肯定的是，虽然新的出行的方式更节省人力资源，但市场空间却未因此扩容，网约车市场会变得更卷。 无人网约车短期难产生替代效应 武汉是第一批开放“全无人自动驾驶”服务的城市之一。 百度之所以选择武汉，是因为后者作为“中国车都”，在2019年便成为国际智能网联汽车测试示范区，同时其河流湖泊纵横交错造成的复杂交通场景，更适合测试无人驾驶技术。（详情见：我和我爸同专业：他就业难，我进了字节） 据公开数据显示，目前萝卜快跑在武汉投放了约400辆无人车，运营范围覆盖12个区，面积超3000平方公里，并提供7*24小时服务。据悉，萝卜快跑的单车单日接单量已经逼近20单，达到出租车水平，但整体市场份额不大。百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏表示：“萝卜快跑在武汉每天的单量大约是武汉全城网约车市场的1%。” 百度的下一步计划是提升无人车投放量，计划2024年内在武汉投入1000辆新一代无人车。在此前提下，百度对萝卜快跑的未来营收持乐观态度。百度自动驾驶业务部总经理陈卓曾表示，武汉萝卜快跑有望在2024年底实现收支平衡、2025年开始盈利。 事实上，百度财报的数据也支撑了这一点：百度2024Q1财报显示，至4月19日，萝卜快跑累计接单量超600万次，第一季度提供乘车服务约82.6万次，同比增长25%。百度股价也在7月10日盘中涨幅超12%，创下近一个半月来的新高。（详情见：李彦宏：开发大模型，百度踩了无数坑，交了高昂学费）
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发表于 2024-7-15 21:42:09