拿起手机,打开微信小程序,“点”一辆萝卜快跑,不仅可以浅尝无人驾驶带来的新鲜感,也不用再担心司机不开空调和绕路,还完美规避了全程的尬聊。这可能就是目前武汉乃至全中国最酷的出行方式了。 7月开始,百度公司旗下的无人驾驶出行服务平台“萝卜快跑”迅速爆火,成为全民聚焦热点。 在大众刻板印象中,自动驾驶的网约车尚属新生事物。实际上,百度公司已经在该赛道磨剑十年。2015年,百度即启动研发。自2022年起,萝卜快跑已经先后在全国11个城市测试运营。 尽管甫一走出测试场的L4自动驾驶表现尚不及预期,网友对萝卜快跑自动驾驶的评价也是两极分化,但这不影响萝卜快跑的热度和资本市场的积极反馈。就连网友都戏称,百度投资总算对了一回。曾经在打车市场铩羽而归的百度,大有借此翻身跃之势。(详情见:独家:百度分拆小程序业务,多利熊团队被整体裁撤) 网约车市场一直不缺百度这样的觊觎者,兜兜转转,各方势力不愿彻底收手。智能网约车阵营希望凭借生产力的跃升再入战局。 新一轮的网约车大战即将揭幕,短期来看,自动驾驶能切割的蛋糕有限。但未来,在新技术的加持下,行业会引起洗牌。可以肯定的是,虽然新的出行的方式更节省人力资源,但市场空间却未因此扩容,网约车市场会变得更卷。 无人网约车短期难产生替代效应 武汉是第一批开放“全无人自动驾驶”服务的城市之一。 百度之所以选择武汉,是因为后者作为“中国车都”,在2019年便成为国际智能网联汽车测试示范区,同时其河流湖泊纵横交错造成的复杂交通场景,更适合测试无人驾驶技术。(详情见:我和我爸同专业:他就业难,我进了字节) 据公开数据显示,目前萝卜快跑在武汉投放了约400辆无人车,运营范围覆盖12个区,面积超3000平方公里,并提供7*24小时服务。据悉,萝卜快跑的单车单日接单量已经逼近20单,达到出租车水平,但整体市场份额不大。百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏表示:“萝卜快跑在武汉每天的单量大约是武汉全城网约车市场的1%。” 百度的下一步计划是提升无人车投放量,计划2024年内在武汉投入1000辆新一代无人车。在此前提下,百度对萝卜快跑的未来营收持乐观态度。百度自动驾驶业务部总经理陈卓曾表示,武汉萝卜快跑有望在2024年底实现收支平衡、2025年开始盈利。 事实上,百度财报的数据也支撑了这一点:百度2024Q1财报显示,至4月19日,萝卜快跑累计接单量超600万次,第一季度提供乘车服务约82.6万次,同比增长25%。百度股价也在7月10日盘中涨幅超12%,创下近一个半月来的新高。(详情见:李彦宏:开发大模型,百度踩了无数坑,交了高昂学费)
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